Homologacja po nowemu

autor zdjęcia: Robert Przybylski

źródło: Rzeczpospolita

Europejskie, w tym polskie miasta, zmagają się z zanieczyszczonym powietrzem, a trucicielami są także auta osobowe.

Zmieniają się zasady pomiary emisji dwutlenku węgla i tlenków azotu przez samochody.

robert przybylski

Wraz z początkiem września nowo homologowane modele rejestrowane w Europie muszą przejść obowiązkowy cykl pomiarów emisji dwutlenku węgla według procedury WLTP. Jest to światowy standard, który zastąpi europejski cykl pomiarowy NEDC. Od 1 września 2018 roku każdy fabrycznie nowy samochód rejestrowany w Unii będzie musiał przejść procedurę WLTP. Jest ona ostrzejsza od poprzedniej, co oznacza, że samochód do tej pory homologowany z emisją 100 gram dwutlenku węgla na kilometr, w nowych warunkach pomiaru wykaże 120 gram.

Co z podatkami

Zmiana może okazać się dużym problem dla przemysłu samochodowego. Na 28 krajów unijnych, 19 stosuje podatki rejestracyjne uzależnione od wielkości emisji. Przemysł obawia się, że w krajach, których administracje nie zmienią skali podatkowej, może nastąpić spadek sprzedaży aut.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Aut ACEA apeluje do rządów, aby jak najszybciej wzięły pod uwagę zmienione okoliczności. Podobnie sprawa wygląda z flotami korporacyjnymi, które...