Trzeba szukać nowych rynków

autor zdjęcia: Robert Przybylski

źródło: Rzeczpospolita

Przewoźnicy wystraszeni ogromnymi karami bardzo ostrożnie dobierają zleceniodawców oraz miejsca, do których wysyłają swoje środki transportowe

źródło: Rzeczpospolita

źródło: Rzeczpospolita

źródło: Rzeczpospolita

źródło: Rzeczpospolita

Firmy o największych aktywach w 2014 r.

źródło: Rzeczpospolita

Firmy o największych kapitałach w 2014 r.

źródło: Rzeczpospolita

Przewozy w 2013 r. (w mln tkm)

źródło: Rzeczpospolita

Firmy, które najbardziej zwiększyły przychody w 2014 r.

źródło: Rzeczpospolita

Firmy, które wypracowały największy zysk netto w 2014 r.

źródło: Rzeczpospolita

Najwięksi pracodawcy w 2014 r.

Protekcjonizm państw Europy Zachodniej i Rosji poważnie ogranicza możliwości 
rozwoju polskich przewoźników.

Protekcjonizm i demontaż Unii Europejskiej zarzucają Niemcom polscy przewoźnicy. Od 1 stycznia Niemcy objęli zagraniczne firmy przewozowe płacą minimalną (MiLoG). – Część naszych klientów, szczególnie firmy spedycyjne, spotkała się z dużym problemem zakontraktowania zleceń z przewoźnikami – zauważa rzecznik giełdy transportowej Trans.eu Maciej Maćkowiak. – Brak dokładnych wytycznych, wyznaczonych dokumentów oraz strach przed kontrolą i konsekwencjami zniechęciły przewoźników do podejmowania zleceń do Niemiec. Niedokładność i niesolidność strony niemieckiej wprowadziły na początku 2015 roku chaos, który trwa do dzisiaj – ocenia Maćkowiak.

Z danych giełdy Trans.eu, która łączy oferty wolnych ciężarówek z ładunkami, widać, że wschodnioeuropejscy, w tym polscy, przewoźnicy ostrożniej traktują wyjazdy do Niemiec. W styczniu liczba ofert ze strony przewoźników lekko spadła, w lutym (w stosunku do lutego roku wcześniejszego) była o 3 tys. większa, w marcu o 1 tys. większa, w kwietniu o 3 tys. większa w stosunku do analogicznego miesiąca 2014 roku, w maju zaś już mniejsza o ok. 1 tys. ofert.

– Przewoźnicy wystraszeni...