Auta z Azji, części z Polski

źródło: Rzeczpospolita

Od szczytu w 2007 r. koncerny motoryzacyjne systematycznie wydają mniej na inwestycje. Było to widoczne w ubiegłym roku w słabszych wynikach produkcji.

Polska staje się potentatem w produkcji komponentów motoryzacyjnych. Obecnie negocjowane są 23 inwestycje w tym sektorze warte 1,1 mld euro Na nowe fabryki aut raczej nie ma co liczyć

danuta walewska

Adam woŹniak

Polska staje się potentatem w produkcji komponentów do produkcji aut. Spośród 136 projektów, jakimi zajmuje się teraz Polska Agencja Informacji i Inwestycji Zagranicznych (PAIiIZ), aż 23 – to największa grupa – pochodzą właśnie z branży motoryzacyjnej. Warte są 1,1 mld euro i mogłyby utworzyć 9,4 tys. miejsc pracy.

Zagłębie poddostawców

Zdaniem Andrzeja Halarewicza z międzynarodowej firmy analitycznej Jato Dynamics rozbudowa sektora dostawców dla fabryk aut to lepszy trend niż budowa montowni. – Produkcja komponentów jest bardziej stabilna niż samochodów, a wytwórcy mogą redukować ryzyko spadku zamówień, współpracując z różnymi odbiorcami – uważa Halarewicz.

4,5 mld zł to wartość planowanych projektów producentów części samochodowych w Polsce

Jak sugerują autorzy „Raportu branży motoryzacyjnej 2010” przygotowanego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, firmę doradczą KPMG oraz Baker & Mckenzie, w przyszłości rozwój polskiej motoryzacji będzie zależał głównie od inwestycji w produkcję części i komponentów samochodowych. W połowie czerwca Fiat uruchomił w Bielsku-Białej fabrykę...