Cyfryzacja kolei z przeszkodami

źródło: Rzeczpospolita

autor zdjęcia: Robert Przybylski

źródło: Fotorzepa

PKP PLK wyda ponad 6 mld zł na cyfryzację sterowania ruchem kolejowym. Przewoźnicy będą musieli zainwestować na ten sam cel setki mln zł.

Koleje | Instalacja cyfrowego systemu sterowania 
ruchem ERTMS idzie jak po grudzie. 
Przewoźnicy niechętni kosztownemu systemowi. Robert Przybylski

Polska zobowiązała się do wprowadzenia do 2030 roku cyfrowego zarządzania ruchem kolejowym ERTMS. Przewoźnicy nie chcą jednak montować w pojazdach tego kosztownego systemu, bo nie widzą korzyści. W Polsce ERTMS pierwszej i drugiej generacji działa na ponad 300 kilometrach linii, gdy PKP PLK zarządza 19 tys. km.

PKP PLK ocenia, że zabudowa urządzeń ETCS (pokładowa część ERTMS) drugiej generacji wersji baseline 3 na pojazdach nowych to wydatek co najmniej miliona złotych, zaś na modernizowanych 1,5 mln zł. Przewoźnicy wymieniają jeszcze wyższe kwoty.

Szczególnie oporni są operatorzy towarowi: ich lokomotywy są w większości stare, a pociągi nie przekraczają 100 km/h. Tymczasem zalety ERTMS uwidaczniają się przy prędkości przekraczającej 130 km/h. Powyżej 160 km/h system jest obowiązkowy. Ponieważ w Polsce handlowe prędkości nie przekraczają 160 km/h, więc i przewoźnicy pasażerscy nie palą się do wydatków i takich pojazdów jest niewiele. W system ETCS wyposażone są tylko nowe pojazdy, m.in. elektryczne zespoły trakcyjne Pendolino i Dart.

Dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych Przemysław Gorgol mimo to namawia, aby przewoźnicy jak najszybciej decydowali się na inwestycje w ERTMS, wyposażając także starszy tabor. Zaznacza, że to ostatnia perspektywa unijna, w...