Rozumie nas więcej posłów

Jan Buczek Czy kompromis w Unii Europejskiej 
w sprawie pakietu mobilności jest możliwy?

Czy ktoś jeszcze wierzy w to, że Niemcom i Francji zależy na lepszym wynagrodzeniu kierowców z unijnych krajów Europy Środkowo-Wschodniej? Taka wiara powoli zanika nawet wśród zachodnich europosłów, co widać po lipcowych głosowaniach w Parlamencie Europejskim (PE).

Unijni urzędnicy odpowiadający za projekt reformy europejskiego rynku transportu drogowego nie rozpoczną wakacyjnej przerwy w dobrych humorach. Bruksela liczyła, że w ciągu roku od publikacji pakietu mobilności uzyska zgodę PE i Rady UE na zaproponowane rozwiązania, w tym na objęcie zasadami delegowania kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe. Wówczas już we wrześniu tego roku prace nad ostateczną wersją pakietu podjęto by w ramach trilogu, czyli w negocjacjach między Radą UE, Parlamentem i Komisją Europejską (KE).

Dzięki temu jeszcze w tej kadencji Komisji i Parlamentu, kończącej się wiosną 2019 r., można by ogłosić sukces w walce z „nieuczciwą" konkurencją na rynku UE. Wszystko w duchu polityki przewodniczącego Junckera prowadzonej pod hasłem „równej płacy za tą samą pracę w tym samym miejscu". Ostatnie wyniki głosowania nad pakietem w PE oraz wcześniejsze fiasko w pracach Rady pokazują, że pomysł KE okazał się jednak zbyt „ambitny". Fakty zweryfikowały propagandowe hasła.

Pakiet...