Czy brexit zachwieje transportem drogowym EU?

autor zdjęcia: Robert Przybylski

źródło: Fotorzepa

Ogrodzony siatką i drutem kolczastym terminal w Calais będzie zbyt mały, aby celnie odprawiać w nim samochody do Wielkiej Brytanii. Czas odprawy ciężarówki wzrośnie z trzech sekund do kilku minut

Transport | Do brexitu został kwartał, a branża transportowa nadal nie wie, w jakich warunkach przyjdzie jej pracować Robert Przybylski

Wielka Brytania opuści EU w ostatnich dniach marca 2019 roku. Okres przejściowy potrwa do końca 2020 roku. Do tego momentu przedsiębiorcy nie odczują zmian. Jednak aby okres przejściowy wszedł w życie, musi być uzgodniona tzw. umowa wyjścia opisująca zasady, na jakich państwo opuszcza UE. Na umowę wyjścia zgodził się Parlament Europejski. Musi ratyfikować ją jeszcze parlament brytyjski, co nie jest pewne.

Twardy brexit to katastrofa

– Jeśli brytyjski parlament odrzuci proponowane warunki i dojdzie do twardego wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej, to możemy się spodziewać m.in. ograniczenia wymiany handlowej oraz wprowadzenia nowych formalności celnych. To z kolei może się przełożyć na wydłużenie czasu realizacji transportów oraz spadek ich liczby – ostrzega prezes DSV Road Filip Czerwiński.

Twardy brexit oznacza, że nie będzie okresu przejściowego, od marca 2019 roku zaczną obowiązywać cła i nie chodzi o ich wysokość (w WTO średnia stawka celna wynosi 2,8 proc.), ale o związaną z nimi mitręgę administracyjną. Biurokracja wydłuży postój ciężarówek z ośmiu sekund do kilku lub kilkunastu minut. Oznacza to, że przewozy drogowe się zatkają. – Odprawy celne przesuną część potoków ładunkowych z drogi na żeglugę bliskiego zasięgu – uważa...