Trasy potrzebne, ale kosztowne

źródło: Rzeczpospolita

Analiza Europejskiego Trybunału Obrachunkowego objęła cztery kraje – największych beneficjentów unijnych środków na projekty drogowe i realizowane w nich 24 inwestycje. Najniższe koszty budowy autostrad i dróg ekspresowych mają Niemcy.

Polska powinna dostawać unijne pieniądze na drogi. Ale musi je wydawać bardziej efektywnie – ocenia Europejski Trybunał Obrachunkowy.

Korespondencja z Brukseli

ETO zalecił wczoraj Komisji Europejskiej, aby sporządziła jasne wytyczne dla inwestycji drogowych realizowanych z unijnych funduszy. – Komisja powinna przeanalizować wyraźne różnice w kosztach realizowanych inwestycji w różnych krajach i zbadać przyczyny takiej sytuacji – oświadczył Trybunał w opublikowanym wczoraj raporcie. Ze zbadanych 24 projektów najtaniej było w Niemczech, potem w Grecji, w Polsce, a najdrożej w Hiszpanii. Wiadomo, że w częściowo górzystej Hiszpanii i Grecji może być drożej niż w płaskich Niemczech Wschodnich, bo to do tego regionu płyną unijne pieniądze.

Krytycy unijnej polityki spójności i dziesiątek miliardów euro wydawanych na drogi często podnoszą argument, że nie są one potrzebne. ETO nie podziela tak uproszczonej wizji rzeczywistości. – W Europie Środkowo-Wschodniej dróg nie ma lub są w fatalnym stanie. Na przykład w Polsce natychmiast każda droga wypełnia się samochodami i korzyści są zauważalne – uważa Erki Must, szef zespołu ETO, który przez półtora roku analizował inwestycje drogowe w wybranych państwach UE. Według niego można jednak realizować te projekty w sposób bardziej efektywny, skoro nawet na małej próbce widać różnice w kosztach pomiędzy krajami.

Z analizy ETO wynika, że Niemcy budują taniej niż Polacy, natomiast nie jest jasne, czy potrzebują...