![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Katalizator dobrych chęci
Katalizator dobrych chęci
Dlaczego silnik spalinowy truje? Produktami spalania benzyny powinny być przecież woda i dwutlenek węgla -- też nie lubiany, a jednak nietoksyczny. Rzecz w tym, że nie ma urządzeń doskonałych. W silniku mamy do czynienia z tzw. spalaniem niecałkowitym, w wyniku którego do atmosfery oprócz produktów nieszkodliwych trafiają różnego rodzaju węglowodory, tlenek węgla, tlenki azotu i cząstki stałe. Dodatkowo, jeśli silnik wymaga zasilania paliwem zawierającym tradycyjne dodatki przeciwstukowe (pełnią one jednocześnie rolę smaru dla niektórych jego elementów, np. dla gniazd zaworowych) , to do środowiska emitowany jest ołów.
Co można z tym zrobić? Pierwsza sprawa to oczywiście benzyna bezołowiowa. Technologię produkcji paliwa nie zawierającego ołowiu, ale posiadającego odpowiednie własności zabezpieczające przed spalaniem detonacyjnym opracowano już dość dawno. Zdecydowana większość producentów samochodów wytwarza już także silniki, które bez szkody można zasilać benzyną bezołowiową. Problem można by uznać za załatwiony, gdyby nie fakt, że jest ona wciąż znacznie droższa w produkcji, podczas gdy względy ekologiczne wymagają, by jej cena była konkurencyjna w stosunku do paliw tradycyjnych. Nie ma więc innego wyjścia, jak mniej lub bardziej ukryte dofinansowywanie takiej produkcji.
Z silnikiem jest...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
