![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Zapłaci kierowca, a nie właściciel firmy
Wyposażeni w nowoczesne urządzenia inspektorzy transportu szybko ustalą, kto nie uiścił opłaty drogowej
Do niedawna kontrola przez inspektora transportu drogowego kierowcy, nawet jeżdżącego zupełnie niezgodnie z przepisami, kończyła się mandatem. Przewoźnik za swoje niedopatrzenia mógł zapłacić przy kontroli na szosie nawet 15 tys. zł. Dziś proporcje się odwróciły.
Rewolucję wprowadziła nowelizacja ustawy o drogach publicznych, a przede wszystkim chyba nie najlepiej przemyślane przepisy dotyczące karania za nieuiszczanie lub nieprawidłowe uiszczanie opłaty za przejazdy dużych samochodów po drogach publicznych. Liczba możliwych naruszeń wzrosła też po tym, gdy zarządzanie fotoradarami i wystawianie mandatów za nadmierną prędkość również znalazło się w gestii ITD.
Kara mnożona przez bramki
Jeśli elektroniczne myto nie zostało uiszczone, inspektor nakłada na kierowcę pojazdu 3 tys. zł kary. Jednak bardzo często kierowca płaci w trakcie przejazdu kilka czy kilkanaście takich kar, nawet 100 tys. zł.
Mniej, bo 1,5 tys. zł za każdą bramkę, uiścić musi szofer wówczas, gdy zapłacił myto w niepełnej wysokości. Sankcjami nie są w tym wypadku objęci przewoźnicy, nawet gdy wina leży po ich stronie, bo np. nie wpłacili przed podróżą odpowiedniej kwoty (np. w tzw. systemie pre-paid).
Dlaczego karę za myto płaci kierowca, a nie przewoźnik? To tajemnica ustawodawcy,...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
