![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Statki pływają po trawie
Wśród wielu atrakcji tych pięknych i malowniczych terenów wyjątkowe miejsce zajmuje rozgałęziony system żeglugowy Kanału Ostródzko-Elbląskiego. Najciekawsza jest maszyneria tego unikalnego w skali światowej kanałowego szlaku wodnego
Kanał składa się z trzech głównych odcinków o łącznej długości 129,8 km i z wielu bocznych odgałęzień. Łączą one jeziora i żeglowne odcinki rzek uchodzących do jeziora Druzno i Zalewu Wiślanego. Łączna długość całego systemu wodnego wynosi 147 km. Kanał zaprojektowany został przez holenderskiego inżyniera Georga Jakoba Steenke i wybudowany w latach 1844 – 1873.
Największym problemem technicznym do rozwiązania podczas planowania kanału było pokonanie 99-metrowej różnicy poziomu wód na odcinku 10 km między jeziorami Druzno i Piniewo. Steenke opracował niezwykle oryginalną koncepcję, która funkcjonuje do dziś w niezmienionej formie, zadziwiając kunsztem XIX-wiecznej wiedzy inżynierskiej.
Genialne rozwiązanie polegało na wybudowaniu na trasie pięciu pochylni (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie, Całuny) i dwóch śluz (Miłomłyn i Zielona).
Pochylnie niwelują różnicę poziomów wody o 100 m. Statki pokonują pochylnie na specjalnych wózkach. Z całą...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
