![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Przyszłość sztucznego
Przemysł potrzebuje coraz więcej tworzyw sztucznych
Przyszłość sztucznego
Wszystkie firmy motoryzacyjne sięgają po plastiki. Powoli eliminują metalowe części ze swych pojazdów i zastępują je wykonanymi z tworzyw sztucznych. Takie auta są lżejsze, mniej zużywają paliwa, tańsze są w eksploatacji, a przede wszystkim nie korodują. W nowszych typach samochodów zderzaki i karoserie są wytwarzane ztworzyw termoutwardzalnych -- duroplastów, najczęściej opartych na żywicach poliestrowych.
Plastikowe przewody łatwiej upakować w przestrzeni, zajmują mniej miejsca. W 1962 r. udział tworzyw sztucznych w samochodach wynosił średnio 2 proc. , w 1985 r. już 10 proc. , a w ub. r. 16 proc.
Najczęściej z polietylenu wytwarzane są zbiorniki płynów: chłodzących, spryskujących oraz hamulcowych. Z poliestrów -- pasy bezpieczeństwa, z polipropylenu: filtry, deski rozdzielcze, półki, skrzynki ogrzewcze, wsporniki lewara biegów, centralny wspornik i przewody, z poliuretanów usieciowanych szkielet siedzeń, z poliamidów lub poliestrów, wiskozy -- pokrycia siedzeń, z kompozytu (PP+PUR+PCV) brzegi deski, z polichlorku winylu -- obicie dachu i drzwi, pokrycie dźwiękochłonne: z kopolimerów z butadienem i akrylonirylem (ABS) -- obudowa reflektorów i okratowanie wlotu powietrza.
Liczba tworzyw sztucznych w...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
