Zielone floty w zasięgu ręki

źródło: Rzeczpospolita

źródło: Rzeczpospolita

Zobowiązaliśmy się, że do 2025 roku wszystkie dostawy produktów i usług będą się odbywać pojazdami zeroemisyjnymi. Do 2030 roku chcemy zmniejszyć emisje gazów cieplarnianych w ilości większej, niż emitujemy w całym łańcuchu wartości. ANITA RYNG ACTING COUNTRY COMMUNICATION MANAGER, IKEA RETAIL

źródło: Rzeczpospolita

Raporty o konsumpcji energii pomagają kontrolować koszty i sprawnie zarządzać całą flotą. Raporty o gotowości pojazdów do elektryfikacji wspierają podejmowanie ekonomicznie uzasadnionych decyzji. Nie bójmy się elektryfikacji. AGNIESZKA SZWAJ KIEROWNIK MARKETINGU I KOMUNIKACJI NA POLSKĘ I EUROPĘ ŚRODKOWO-WSCHODNIĄ, WEBFLEET SOLUTIONS

źródło: Rzeczpospolita

Aby myśleć o masowej elektryfikacji, trzeba poważnie podejść do infrastruktury szybkiego ładowania. Na rynku już są pojazdy mogące uzupełnić energię w 20 minut i to samo się zdarzy z pojazdami dostawczymi, nie mówiąc o dalekobieżnych. KRZYSZTOF BURDA PREZES POLSKIEJ IZBY ROZWOJU ELEKTROMOBILNOŚCI

źródło: Rzeczpospolita

Dla rozwoju elektromobilności ważne są przyjazne regulacje, w tym zwiększenie dmc pojazdu z 3,5 do 4,25 tony z uprawnieniami B. Większa masa zapewni większy zasięg, sięgający 180–200 km, co umożliwi elektryfikację kolejnych tras. MACIEJ MAZUR DYREKTOR ZARZĄDZAJĄCY POLSKIEGO STOWARZYSZENIA PALIW ALTERNATYWNYCH

źródło: Rzeczpospolita

Doświadczenie utwierdza nas w przekonaniu, że nasza strategia budowania zeroemisyjnej floty to właściwy kierunek. W najbliższych latach planujemy zwiększyć liczbę posiadanych samochodów elektrycznych do ponad 600. MARCIN OSZAL DYREKTOR DS. WSPARCIA OPERACYJNEGO, DHL PARCEL

źródło: Rzeczpospolita

Szczególnie istotne jest dla nas zapewnienie działań naszych służb technicznych pracujących nad utrzymaniem sieci ciepłowniczych. Elektryfikacji naszej floty będzie towarzyszył aspekt ekonomiczny. ADRIAN SIENICKI CZŁONEK ZARZĄDU, DYREKTOR DS. ROZWOJU, VEOLIA ENERGIA ŁÓDŹ

źródło: Rzeczpospolita

Dla Mercedes-Benz Vans elektryfikacja to już teraźniejszość. Dla każdego modelu mamy zelektryfikowany odpowiednik. Przyszłość jest jednoznaczna: po 2025 roku nie będziemy wprowadzać żadnego nowego modelu z silnikiem spalinowym. PIOTR WÓJCIK MARKETING COMMUNICATION MANAGER, MERCEDES-BENZ POLSKA

Specjaliści przekonują, że floty są w przededniu 
masowej elektryfikacji. Gotowe są wszystkie 
elementy: od pojazdów poprzez infrastrukturę 
po narzędzia do zarządzania parkiem samochodów. Materiał powstał 
we współpracy 
z Webfleet Solutions Poland

Transport elektromobilny rozwija się w całej Europie, a kierunek zmian dyktowany jest polityką UE, na co składa się bardzo wiele regulacji, w tym najnowsza propozycja KE: Fit for 55. Dynamizuje ona rozwój e-mobilności. – Celem jest całkowita rezygnacja z rejestracji samochodów konwencjonalnych po 2035 roku – przypomina dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych Maciej Mazur.

Branża TSL napędza rozwój elektromobilności

Mazur wskazuje, że rozwój branży TSL napędza elektromobilność w całej Europie, również w Polsce. – Floty dostawców towarów coraz częściej są elektryfikowane, ponieważ idealnie nadają się do elektryfikacji. Takie pojazdy jeżdżą po ściśle określonych trasach, w nocy mogą być ładowane tanią energią elektryczną, zaś w ciągu dnia realizują dostawy. To efektywny model działania, który przynosi konkretne korzyści ekonomiczne. Eksploatacja samochodów elektrycznych jest znacznie tańsza niż pojazdów spalinowych, a infrastruktura ładowania w tego typu transporcie nie jest barierą – flotowe EV zaparkowane nocą w bazie mogą korzystać z ładowarek prywatnych – tłumaczy dyrektor PSPA.

Dodaje, że branża TSL jest w Polsce bardzo dobrze rozwinięta i wydaje się, że będzie jednym z pierwszych sektorów, które rozpoczną elektryfikację na masową skalę. – Są już floty liczące...