![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Babcia z Żerania
Babcia z Żerania
Warszawa okazała się ważnym pojazdem w historii polskiej motoryzacji i gospodarki
ARCHIWUM
FSO warszawa, zwana przez kolekcjonerów zabytkowych aut babcią, okazała się bardzo ważnym pojazdem w historii nie tylko polskiej motoryzacji, ale i gospodarki.
Zanim 6 listopada 1951 r. punktualnie o godz. 14 zjechała z taśmy Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu pierwsza warszawa, powstaniu fabryki towarzyszyły dramatyczne zmiany.
Kamień węgielny
Wiosną 1948 r. podpisano umowę licencyjną na produkcję fiata 1350. Już 1 sierpnia tego samego roku minister przemysłu i handlu powołał do życia Fabrykę Samochodów Osobowych i kilka dni później Włosi rozpoczęli prace budowlane. Pierwszy samochód miał pojawić się po trzech latach. Ambitne plany nie zostały jednak zrealizowane. W 1949 r. obie strony zerwały umowę. Z powodów propagandowych nie można było zaniechać budowy fabryki, więc skorzystano z rosyjskiej oferty zakupu licencji na samochód GAZ M-20. Rozmowy toczyły się już od początku 1948 r., ale w tym czasie Rosjanie nie mieli niczego na sprzedaż - produkcję pobied musiano zawiesić na jesieni 1947 r. Dopiero po wzmocnieniu samonośnego nadwozia pobieda znów pojawiła się w 1949 r. na liniach...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
