Kwiecień będzie trudny dla całego transportu

Wirus wymusił najpierw zamknięcie połowy fabryk w Chinach, czego skutkiem były 20–40-proc. spadki na szlakach handlowych. Eksperci Colliers International szacują, że w I kwartale globalny import z Chin zmalał o 12 proc., a w kolejnym światowy handel zmaleje o 7 proc.

Malejące obroty odczuje także polska branża transportowa, a potem jej klienci. Zajmująca się optymalizacją zakupów firma Optibuy przeprowadziła 16–18 marca wśród klientów ankietę, z której wynika, że tylko jedna piąta ankietowanych nie odczuła opóźnień w dostawach towarów. Średnio opóźnienie dostaw wynosiło 28 dni, a maksymalne – 150 dni.

Przewodniczący Polskiej Izby Spedycji i Logistyki Marek Tarczyński wskazuje, że według lutowych statystyk po raz pierwszy od 2008 r. polskie terminale kontenerowe zanotowały spadek obrotów kontenerowych o 2 proc. – To efekt naszego spowolnienia i pierwszych symptomów koronawirusa. W marcu widać pogorszenie: mniej zawinięć statków oceanicznych, mniej kontroli kontenerów i transportów samochodowych. W tym momencie można jedynie ostrożnie intuicyjnie szacować spadek obrotów w marcu na ok. 20 proc., choć są pesymiści przewidujący głębszą zapaść – opisuje sytuację Tarczyński.

Chiny ruszają

Z Chin napływają informacje o wznowieniu produkcji i zwiększeniu ilości bookingów. – Biorąc pod uwagę średni czas podróży morskiej, kontenery te przeładujemy w maju, co nie wróży dobrze wynikom kwietnia. Miejmy nadzieję, że do maja nasza branża kontenerowa nie ulegnie...