Rośnie sieć rowerowa w Polsce. Ale brakuje ogólnokrajowego kierunku

autor zdjęcia: ZDM

źródło: Rzeczpospolita

W Warszawie długość tras rowerowych przekracza już 873 km. Władze stolicy podkreślają teraz konieczność „łączenia istniejących tras w spójne korytarze”

autor zdjęcia: ZDM

źródło: Rzeczpospolita

Sieć rowerowa w polskich miastach z roku na rok jest coraz gęstsza

Polskie miasta konsekwentnie rozwijają infrastrukturę rowerową, budując m.in. nowe drogi rowerowe. Jednak dziś nie chodzi już wyłącznie o kolejne kilometry. Coraz częściej pojawiają się pytania o spójność sieci i o to, czy inwestycje odpowiadają na realne potrzeby mieszkańców.

Sieć rowerowa w polskich miastach jest coraz gęstsza. W Poznaniu infrastruktura rowerowa osiągnęła ponad 421 km, z czego blisko 362 km stanowi zasadnicza sieć tras. Jeszcze więcej dróg rowerowych jest we Wrocławiu, gdzie miasto ma obecnie prawie 1500 km infrastruktury przyjaznej rowerzystom, w tym ponad 430 km typowych dróg rowerowych. Równie imponująco wygląda to w Gdańsku z systemem sięgającym 950 km (w tym ulice z uspokojonym ruchem).

W Warszawie długość tras wynosi 873,4 km, a w Krakowie – ok. 241 km. W średnich miastach skala jest mniejsza, ale tempo rozwoju zauważalne: Lublin ma już ponad 197 km, Białystok – 173,46 km, Rzeszów i Olsztyn – po ok. 150 km, a Gorzów Wielkopolski – około 80 km dróg rowerowych.

Tempo przyrostu dróg rowerowych w ostatnim roku było jednak umiarkowane: w Krakowie przybyło 4,7 km, w Białymstoku 2,59 km, w innych miastach podobnie – kilka kilometrów.

Budowa infrastruktury to zachęta dla mieszkańców, by przesiedli się na rower

Ciekawsze są jednak tegoroczne plany – bo pokazują, gdzie miasta widzą największe potrzeby. W Poznaniu poza budową kolejnych odcinków (m.in. ul. Warszawska, Dmowskiego, Piątkowska) widać silny nacisk na przygotowanie inwestycji. Lista projektowanych tras obejmuje kilkanaście ulic i newralgicznych skrzyżowań.

– Budowa infrastruktury rowerowej to najlepsza zachęta dla...