Wykorzystajmy potencjał polskich rzek

źródło: Rzeczpospolita

Eksperci dyskutowali o możliwościach rozwoju żeglugi śródlądowej w naszym kraju, wskazywali także bariery powstrzymujące jej rozwój oraz działania mające na celu wzrost atrakcyjności i efektywności transportu rzecznego

źródło: Rzeczpospolita

kpt. Krzysztof Woś zastępca prezesa Wód Polskich ds. ochrony przed powodzią i suszą

źródło: Rzeczpospolita

Sławomir Kopyść członek zarządu województwa kujawsko-pomorskiego

źródło: Rzeczpospolita

dr kpt. Jan Pyś dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu

źródło: Rzeczpospolita

dr Małgorzata Stolarska hydrolog i kierownik ds. projektów i rozwoju, WIND-HYDRO

źródło: Rzeczpospolita

kpt. ż.ś. Czesław Szarek prezes Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Żeglugi Śródlądowej i Dróg Wodnych

W Niderlandach czy Niemczech rzekami przewozi się średnio ok. 70 razy więcej ładunków niż w Polsce. Jak zwiększyć ich wykorzystanie u nas?

O potencjale Polski w obszarze transportu rzecznego, możliwościach tego sektora w zakresie obniżenie emisji CO2 i o barierach utrudniających rozwój transportu rzecznego rozmawiali eksperci podczas debaty „Wykorzystanie rzek do transportu. Perspektywy żeglugi śródlądowej", która odbyła się w ramach projektu „Rzeczpospolitej" – „Walka o klimat", w cyklu dotyczącym wody.

Od Atlantyku po Ural

Sytuację transportu rzecznego przedstawił kpt. ż.ś. dr Krzysztof Woś, zastępca prezesa Wód Polskich ds. ochrony przed powodzią i suszą. Jak podał, w Polsce jest ok. 3680 km śródlądowych dróg wodnych uznanych za żeglowne. – Dla porównania, w Niemczech jest to ponad 7 tys. km, a w Niderlandach ok. 5 tys. km. A przy tym w tych krajach przewozi się nimi średnio ok. 70 razy więcej ładunków niż w Polsce – mówił.

Skąd aż tak ogromna różnica? – Aby żegluga śródlądowa mogła funkcjonować, muszą być drogi wodne, po których statki będą bezpiecznie pływać. Choć w Polsce długość tych dróg jest statystycznie bardzo duża, to jednak ich jakość powoduje, że żegluga śródlądowa nie jest wykorzystywana w takim zakresie, w jakim mogłaby być. W najlepszej sytuacji jest Odrzańska Droga Wodna (ODW), ale nie...