Repolonizacja dróg. Te firmy nie będą budować

autor zdjęcia: AdobeStock

źródło: Rzeczpospolita

Rząd i jego instytucje zaczynają ograniczać dostęp do przetargów na budowę infrastruktury drogowej firmom spoza Unii Europejskiej

Firmy z Azji realizują w ramach rządowego programu drogowego dziewięć kontraktów wartych 7,3 mld zł. To 11 proc. wartości wszystkich bieżących umów na budowę szybkich dróg w Polsce.

Jest wyczekiwany przełom w rządowych inwestycjach drogowych. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zadeklarowała, że będzie spełniać żądania branży budowlanej: w ogłoszonym właśnie przetargu na budowę fragmentu autostrady A2 w woj. lubelskim ma po raz pierwszy wykluczyć firmy spoza UE. Polscy wykonawcy oskarżają je o nierówną konkurencję. Twierdzą, że wygrywają przetargi dzięki przewadze w dostępie do taniego kapitału, a zyski transferują do rodzimych krajów. Obecnie firmy azjatyckie realizują w ramach rządowego programu drogowego dziewięć kontraktów wartych 7,3 mld zł. To 11 proc. wartości wszystkich bieżących umów na budowę szybkich dróg w Polsce (179 km dróg ekspresowych i autostrad).

Drogowy poligon

Najnowszy przetarg na A2 ma poprawić sytuację wykonawców z polskim kapitałem. – To krok w kierunku ochrony europejskiego rynku zamówień publicznych i wzmocnienia pozycji polskich firm budowlanych. Jednocześnie ten przetarg będzie dla nas poligonem doświadczalnym: przekonamy się, jak na wprowadzone zapisy zareagują firmy pozaeuropejskie, w tym azjatyckie – mówi „Rzeczpospolitej” Szymon Piechowiak, rzecznik GDDKiA. Wyjątek będą stanowić firmy z tych państw, które zawarły stosowne umowy z UE lub w ramach...