Chaos w Zatoce to szansa dla linii europejskich

Jak wojna na Bliskim Wschodzie zmieni transport lotniczy? Dla wielu firm to bodziec do wznowienia i rozwoju połączeń Europa–Azja. LOT i Lufthansa już to robią. Ale ta okazja może szybko zniknąć.

Latem LOT będzie częściej latał do Tokio, a od sezonu zimowego – także do Bangkoku. Lufthansa ponownie włącza do swojej siatki Kapsztad. Zamierza także latać do innych portów afrykańskich. Więcej będzie lotów z Monachium i Frankfurtu do Singapuru. Nowa trasa Lufthansy to Monachium–Kuala Lumpur.

Na kłopotach arabskiej konkurencji korzystają także Turkish Airlines oraz British Airways, które na azjatyckich kierunkach dotychczas miały samoloty wypełnione w 80-90 proc. Teraz latają na pełno.

Co więcej, na bliskie terminy podróży do Azji nie ma miejsc, zwłaszcza w wyższych klasach podróży, czyli tam, gdzie marża dla przewoźników jest najwyższa. W rozmowie z „Rzeczpospolitą” Turkka Kuusisto, prezes Finnaira, nie ukrywa, że od 28 lutego w jego linii wyraźnie wzrósł popyt na bilety do Chin, Tajlandii i Japonii, z przesiadką w Helsinkach.

A rzecznik LOT-u Krzysztof Moczulski przyznaje, że „bardzo ładnie wypełniają się samoloty” w rejsach do Indii. Podobnie byłoby zapewne z trasą Warszawa–Bangkok, ale LOT wystartuje z nią dopiero w październiku.

Może się zmienić także lista zamówień na samoloty, bo dotychczas linie znad Zatoki Perskiej odbierały znaczną część światowej produkcji. Mogą się więc zwolnić sloty produkcyjne. Wielką niewiadomą pozostają jednak ceny.

Ile...