Na rynku trwa walka o każdy przetarg

autor zdjęcia: mat. pras.

źródło: Rzeczpospolita

Widać agresywność w składaniu ofert przez niektórych wykonawców i dużą liczbę ofert na każdym przetargu – zwraca uwagę Wojciech Trojanowski, członek zarządu Strabagu.

null

Problemem branży wciąż pozostają kontrakty zawarte przed gwałtownym wzrostem kosztów przez wybuch wojny w Ukrainie. Jak radzi sobie z nimi Strabag?

Liczymy na dodatkową waloryzację, która została zapowiedziana przez ministra infrastruktury, natomiast nie ukrywam, że część tego portfela to są po prostu umowy nierentowne, a koszty są dużo większe niż pięć lat temu. W umowach, gdzie obowiązywał limit 15 proc. i waloryzowana jest połowa kontraktów, wskaźniki wzrostu kosztów dla tej połowy przekroczyły 20 proc. A to oznacza, że koszty całej umowy wzrosły ponad 40 proc. W dodatku bardzo często inflacja w poszczególnych regionach była jeszcze większa, bo związana z kumulacją robót w danym miejscu. Przykładem może być droga S19 na Podlasiu, gdzie równolegle było realizowanych kilka kontraktów, czy fragment autostrady A2 na Mazowszu. W tych przypadkach wzrost kosztów realizacji inwestycji okazywał się realnie większy, gdyż lokalne zasoby są po prostu ograniczone.

Czy te 5 proc. waloryzacji więcej, które zapowiada Ministerstwo Infrastruktury, załatwi problem?

Ja się cieszę, że po wielu miesiącach dyskusji dowiedliśmy, że dotychczasowy limit jest niewystarczający dla dużych kontraktów drogowych, podpisanych przed wybuchem wojny w Ukrainie. To...