![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Inwestycje drogowe przy wsparciu z Unii
Inwestycje drogowe przy wsparciu z Unii
Docelowa sieć autostrad
W trakcie negocjacji z UE dotyczących polityki transportowej Polska zobowiązała się do wzmocnienia nawierzchni 1650 km dróg. To przedsięwzięcie ma kosztować około 8,5 mld zł, ale w jego realizacji liczymy na pomoc Unii. Do końca 2005 r. z funduszy pomocowych mamy wydać około 7 mld zł na budowę i modernizację dróg. Łącznie będzie to kosztować blisko 37 mld zł.
Dostęp do polskich dróg dla samochodów ciężarowych o nacisku wynoszącym 11,5 t na oś był przez dłuższy czas przedmiotem sporu wśród parlamentarzystów. Niektórzy, w tym głównie Samoobrona, żądali wynegocjowania jak najdłuższego okresu przejściowego, w którym tak ciężkie pojazdy z pozostałych państw Unii w ogóle nie mogłyby wjeżdżać na teren Polski. Ostatecznie w trakcie negocjacji akcesyjnych ustalono, że do końca 2010 r. będą obowiązywały ograniczenia w ruchu takich samochodów po polskich drogach. Na wybranych drogach krajowych (A1, A2, A4, A6, A18, 1, 2, 3, 4, 6, 8, 50) w tym czasie samochody o nacisku na oś wynoszącym 11,5 t będą się mogły poruszać po uzyskaniu - ma to następować bezzwłocznie - pozwolenia administracyjnego. Po pozostałych drogach w trakcie okresu przejściowego samochody będą mogły...
Archiwum to wszystkie treści publikowane w "Rzeczpospolitej" od 1993 roku.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
