Transport
13 marca 2015 | Nauka
Dla Krakowa najlepszym rodzajem będzie zautomatyzowane bezzałogowe premetro, rozwiązanie pośrednie pomiędzy klasycznym metrem a szybkim tramwajem, przebiegające pod ziemią, a także po powierzchni terenu oraz po estakadach. Koszt pierwszej linii to 7–9 mld zł. Studium na ten temat opracowali naukowcy z Katedry Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki AGH.—pap, k.k.