Mosty, wiadukty, drogi i tory

Rozwój kolei będzie w najbliższych latach jednym z najważniejszych wyzwań w zakresie infrastruktury. Programy zarówno związane z budową CPK, jak i dotyczące rynku kolejowego i już prowadzone lub zakończone inwestycje – modernizacja Centralnej Magistrali Kolejowej, przebudowa Warszawskiego Węzła Kolejowego itp. – nie pozostawiają złudzeń, że czeka nas wysyp inwestycji tej branży.

To, co cieszy kolejarzy, niekoniecznie jest powodem do radości drogowców i samorządów.

Czyja odpowiedzialność

Rozwój kolei (zwłaszcza połączeń dużych prędkości) i dotychczasowe doświadczenia związane np. z modernizacją CMK wskazują, że ich powstanie nieuchronnie wiąże się ze zmianami w sieci drogowej: tworzone są zwłaszcza nowe wiadukty umożliwiające bezkolizyjny ruch na drogach lokalnych i nie tylko. To zaś, że budowane będą w związku z koleją nie oznacza, że to kolej będzie ponosić za nie odpowiedzialność.

Będąc na progu tych wielkich inwestycji warto przypomnieć, kto odpowiada za budowę takiej infrastruktury i jej późniejsze utrzymanie, gdyż kwestia ta już teraz budzi zażarte konflikty na linii kolej – samorządy.

Zarządca kolei

Podstawowym aktem prawnym jest oczywiście ustawa o drogach publicznych. Jej art. 28 ust. 2 pkt 3 ustanawia regułę, że w razie budowy nowej lub zmiany trasy istniejącej linii kolejowej, zwiększenia liczby torów, elektryfikacji linii, zwiększenia szybkości lub częstotliwości ruchu pociągów, budowa wiaduktu w miejscu krzyżowania się drogi publicznej z torami kolejowymi należy do wyłącznej właściwości zarządcy kolei. Na mocy ustawy o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” jest nim przede wszystkim PKP PLK S.A.

Ustawa o...