Co z tym CPK

autor zdjęcia: east news

źródło: Rzeczpospolita

Warszawa, protest przeciwko budowie CPK, 1 października 2022 r. Wtedy rządził jeszcze PiS, ale teraz decyzje w sprawie tej inwestycji będzie podejmował nowy rząd (którego członkiem jest zresztą widoczny na zdjęciu Michał Kołodziejczak z Agrounii)

Wokół budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego narosło tyle mitów i politycznych emocji, że tylko audyt może rozwiać wątpliwości i pomóc podjąć decyzję, czy inwestycję kontynuować.

Czy wiedzą państwo, że budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego zwiększy dzietność? Albo że zarzucenie tej inwestycji to dla Polski strata biliona złotych w ciągu dziesięciu lat? Jeśli nie, to może zgodzą się państwo, że CPK to megalomania. Lepiej rozbudować lotnisko w Modlinie oraz Okęcie i połączyć koleją. Pasażerowie zdążą przemieścić się między nimi w czasie przesiadki niezawodnymi pociągami PKP i nadać bagaż ponownie. Spokojnie zmieści się tam 60–70 mln pasażerów rocznie.

Te i inne bzdury rozgrzewają najbardziej zagorzałych zwolenników i przeciwników budowy nowego lotniska. Laikowi trudno się zorientować, które argumenty służą do mobilizowania elektoratu, a które mają oparcie w faktach. Nie chcę tu budować iluzji symetryzmu, ale obie strony grają nieczysto.

Okęcie i tak by się zapchało

Pierworodnym grzechem Centralnego Portu Komunikacyjnego ma być upolitycznienie go przez PiS. Dla kontynuacji projektu nie ma to znaczenia. Przecież skoro liczby pokazują, że lada dzień pasażerowie nie zmieszczą się już na warszawskim Okęciu, to z CPK wystarczy zdjąć flagę PiS, wywiesić nową i budować lotnisko – koniec dyskusji. Sam PiS też niespecjalnie przejmuje się taką krytyką, bo niby dlaczego miałby nie afiszować się z projektem, który sam realizował?

Upolitycznienie CPK pociągnęło jednak za sobą inne skutki....