RegioJet nie chce wojny z PKP Intercity

autor zdjęcia: mat. pras.

źródło: Rzeczpospolita

Będziemy oferować bilety w takich cenach, które przyciągną ludzi. Polski rynek jest atrakcyjny. Należy jednak postawić pytanie, czy warto było przez tyle lat go blokować? – mówi Michał Plaza, p.o. dyrektora wykonawczego RegioJet w Polsce.

Jak sprawdza się pilotażowe połączenie pomiędzy Krakowem a Warszawą?

Jest tak, jak zakładaliśmy – po prostu się uczymy. To zupełnie odmienny rodzaj usługi niż ta, którą od czterech lat świadczymy w Polsce, w relacji do Przemyśla. Tam jest pociąg międzynarodowy, który obsługuje czeska załoga, poza maszynistami i kierownikami z Polski. Na trasie z Krakowa do Warszawy szkolimy polski personel. Najtańsze bilety są oczywiście wyprzedane. Początkowo jeździliśmy z ośmioma wagonami, potem obniżyliśmy skład do pięciu, ale po wprowadzeniu promocyjnych cen widzimy stopniowy napływ pasażerów. Więc jeśli ten trend się utrzyma, wrócimy znowu do ośmiu wagonów.

Będzie więcej biletów po 9 zł lub po 49 zł?

Będą w takich cenach, które przyciągną ludzi. Gdy jest popyt, powinna być reakcja w postaci zwiększenia podaży, której teraz na polskich torach brakuje. Zaoferowaliśmy atrakcyjne ceny, więc jeździmy z coraz większym wypełnieniem. Jeśli podróżnych dalej będzie przybywać, zwiększymy podaż.

Czy PKP Intercity już powinno się was bać?

Nie rozumiem tego przeciwstawiania RegioJet do PKP Intercity. Porównajmy skalę: zasiedziały przewoźnik ma ok. pół tysiąca połączeń dziennie, a my na razie jedną parę. Nie ma czego porównywać....