Zmiana przyzwyczajeń komunikacyjnych mieszkańców to długi proces

autor zdjęcia: mat. pras.

źródło: Rzeczpospolita

Inaczej buduje się kilometr ścieżki rowerowej w czystym polu czy długiej ulicy powiatowej, a zupełnie inne rozwiązania są w zabytkowej części miasta – mówi Arkadiusz Ptak, burmistrz gminy Pleszew, kompaktowego miasta w Wielkopolsce.

Panie burmistrzu, czym z reguły dojeżdża pan do pracy?

Z reguły dojeżdżam samochodem, a jeżeli nie mam spotkań, to wybieram rower. Wystarczą mi trzy minuty, by nim dojechać do pracy, więc jestem dosyć szybko.

Czy po Pleszewie można jeździć rowerem przez cały rok? Miasto odśnieża zimą ścieżki rowerowe?

Coraz większa część miasta jest objęta systemem ścieżek rowerowych. Jesteśmy miastem z zabytkową strukturą. Mamy opracowaną całą sieć ścieżek rowerowych i przy przebudowie dróg, przy wymianie kanalizacji sanitarnej czy deszczowej powstają kolejne ścieżki rowerowe. Jeżeli jest zima, to większość z nich jest odśnieżona.

Ile już ich jest na terenie miasta i gminy? Nadal niespełna 40 km, czy jednak więcej? Miasto ma plany dalszej rozbudowy?

Mamy takie plany. Docelowo siecią rowerową chcemy objąć całe miasto, bo zdarzają się sytuacje, że brakuje tylko 200–300 metrów ścieżki, żeby połączyć ze sobą na przykład dwa duże osiedla z centrum miasta. I takie inwestycje w roku 2025 zostaną zrealizowane. Sama długość ścieżek rowerowych nie odzwierciedla stopnia nasycenia nimi miasta, ponieważ my jesteśmy gminą miejsko-wiejską. Zupełnie inaczej buduje się kilometr ścieżki rowerowej w czystym polu czy długiej ulicy powiatowej, a zupełnie inne rozwiązania są w zabytkowej części miasta.

Myślę, że takim punktem docelowym to jest taka koncepcja...