Echa dawnych tragedii

źródło: Bridgeman Art Library

Starcie okrętów angielskich i hiszpańskich w 1588 r., mal. James Edwin McCornell, XX w.

źródło: Bridgeman Art Library

Hiszpański okręt z Niezwyciężonej Armady rozbija się o skały Szkocji, wrzesień 1588 r., rycina, XIX w.

źródło: Bridgeman Art Library

Admirał Cloudesley Shovell, dowódca eskadry Royal Navy, która w 1707 roku rozbiła się u wysp Scilly

źródło: Wikipedia

„Victoria” – jedyny z okrętów Magellana, który powrócił z trwającego pięć lat rejsu dookoła świata

źródło: Wikipedia

Karaka HMS „Mary Rose”, rycina 1546 r.

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Zatonięcie parowca „Arctic” w 1854 r., rycina z epoki

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

„Empress of Ireland” opuszcza port w Liverpoolu, 1908 r.

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Armator Edward Knight Collins, właściciel „Arctica”

źródło: Corbis

Plakat promujący linię oceaniczną White Star Line i jej transatlantyki, w tym „Titanica”, 1912 r

źródło: Corbis

„Titanic” wpada na górę lodową 14 kwietnia 1912 r., rysunek z epoki

źródło: Corbis

Zagłada „Titanica” 15 kwietnia 1912 roku, rys. Willy Stoewer

źródło: EAST NEWS

Szalupy z „Titanica”, które ocaliły część pasażerów i załogi

źródło: EAST NEWS

Gazeciarz „The Evening News” rozprowadza dodatek nadzwyczajny poświęcony katastrofie „Titanica”

źródło: Wikipedia

Parowiec rzeczny „Sultana” z żołnierzami Unii na pokładzie, fot. wykonana w mieście Helena, 26 kwietnia 1865 r., na kilkanaście godzin przed pożarem

źródło: Wikipedia

„Sultana” płonie na rzece Missisipi, 27 kwietnia 1865 r., rycina z „The Harper's Weekly”

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Tablica upamiętniająca stoczniowców, którzy zginęli podczas pożaru M/s „Maria Konopnicka” w 1961 r.

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Wypalony wrak parowca „General Slocum”, 1904 r.

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Zwłoki ofiar katastrofy „Generala Slocuma” wyciągnięte z East River

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Niemieckie okręty podwodne U-156 i U-506 z rozbitkami ze statku „Laconia”, 15 września 1942 r.

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Ostatnie zdjecie „Wilhelma Gustloffa” wychodzącego z Gdyni 30 marca 1945 r.

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

„Wilhelm Gustloff” pod koniec lat 30.

źródło: EAST NEWS

Sowiecki okręt podwodny S-13

źródło: EAST NEWS

Aleksander Marinesko, dowódca okrętu podwodnego S-13, który zatopił „Willhelma Gustloffa” i „Generala von Steubena”

autor zdjęcia: Norbert Suchorzewski

źródło: Rzeczpospolita

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Niemiecki statek pasażerski „General von Steuben”, storpedowany przez S-13 10 lutego 1945 r.

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Niemiecki liniowiec „Cap Arkona”, zatopiony 3 maja 1945 r. w Zatoce Lubeckiej przez samoloty RAF z kilkoma tysiącami więźniów obozów koncentracyjnych

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Odsłonięcie pomnika więźniów obozu Neuengamme, którzy zginęli na statkach „Cap Arcona” i „Thielbek”, 3 maja 1945 r.

źródło: Archiwum „Mówią Wieki"

Płonący wrak „Cap Arcona”, 3 maja 1945 r.

źródło: EAST NEWS

Pożar platformy wiertniczej „Deepwater Horizon” w Zatoce Meksykańskiej, kwiecień 2010 r.

źródło: EAST NEWS

Przełamany tankowiec „Amoco Cadiz”, który zatonął u wybrzeży Bretanii w 1978 r.

źródło: Corbis

Szalupy z rozbitkami uratowanymi z pokładu liniowca „Andrea Doria”, który zatonął w wyniku kolizji 26 lipca 1956 r.

źródło: EAST NEWS

Zniszczony dziób statku pasażerskiego „Stockholm” po zderzeniu z „Andreą Dorią”

źródło: Corbis

M/s „Estonia”, prom pasażersko-samochodowy kursujący po Bałtyku, który zatonął 28 września 1994 r.

źródło: EAST NEWS

Wyciąganie furty promu „Estonia” – najprawdopodobniej jej awaria była przyczyną katastrofy

Historia morskich katastrof jest równie stara jak historia żeglugi. Postępy w nawigacji i sztuce budowania statków pozwoliły Europejczykom pokonywać coraz dalsze dystanse. Ale z pięciu karak i 265 członków wyprawy Magellana, która pierwsza okrążyła Ziemię, po trzech latach do Hiszpanii wróciło zaledwie 18 uczestników na jedynym ocalałym okręcie – „Victorii”.

Najsłynniejszą morską tragedią była zagłada hiszpańskiej Niezwyciężonej Armady, która w 1588 r. miała podbić Anglię. Już w drodze na kanał La Manche kilka jednostek uległo sztormom. Wskutek przeciwnych wiatrów i wypadów floty angielskiej Hiszpanie musieli opłynąć Wyspy Brytyjskie od północy. Była to trasa niezwykle trudna pod względem nawigacji, do tego właśnie rozpoczynały się jesienne sztormy. Najsilniejszy z nich, trwający między 12 a 21 września, spowodował utratę ok. 40 jednostek, które rozbiły się na wybrzeżu Szkocji i Irlandii.

Inną znana tragedia wydarzyła się w 1707 roku u wybrzeży wysp Scilly leżących na południowy zachód od wybrzeży Kornwalii. Powracająca z Gibraltaru angielska eskadra adm. Shovella żeglowała w wyjątkowo trudnych warunkach. Wobec zachmurzenia nawigatorzy nie mogli dokładnie określić pozycji okrętów i byli przekonani, że znajdują się o wiele dalej na zachód. Na skałach archipelagu rozbiły się trzy liniowce (z ich załóg ocalała zaledwie jedna osoba!) i brander. Tego dnia straciło życie około 2 tysięcy angielskich żeglarzy z pechowym admirałem na czele.

Czasem statki tonęły na spokojnych i dobrze znanych żeglarzom wodach. Taki los spotkał angielską „Mary Rose", flagową karakę Henryka VIII, a także „Vasę", szwedzki galeon budowany dla Gustawa II Adolfa. Przyczyną utraty obu jednostek były błędy konstrukcyjne czyniące okręty...