Dron: statek czy model latający

autor zdjęcia: Paweł Gałka

źródło: Rzeczpospolita

źródło: materiały prasowe

Marcin Moj

Polskie prawo lotnicze jest przestarzałe. 
Mówi tylko o obiektach latających
i bezzałogowych statkach powietrznych. 
O dronach milczy – zauważa prawnik.

Ostatnio zrobiło się głośno o dronach. W czwartek, 23 lipca, media podały informację o dronie nad lotniskiem w Krakowie. Dwa dni wcześniej donosiły o stworzeniu zagrożenia w przestrzeni powietrznej w pobliżu Lotniska Chopina. Warto więc zwięźle przedstawić stan prawny dotyczący tych obiektów. Punktem wyjścia jest unijne rozporządzenie nr 216/2008. Akt ten wyłącza szereg statków powietrznych, np. bezpilotowe statki powietrzne o masie do 150 kg, spod kompetencji unijnych przekazując regulacje poszczególnym państwom członkowskim.

Hobby lub praca

Głównym polskim przepisem regulującym omawiane kwestie jest art. 126 ustawy z 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (dalej u.p.l.). Przytoczony przepis wprowadza pojęcie bezzałogowego statku powietrznego dalej BSP. Ustawa nie definiuje BSP. Z art. 126 u.p.l. można wysnuć dwa wnioski. Po pierwsze, wykonując loty BSP, należy zadbać, by obiekt posiadał tożsame wyposażenie co statek załogowy. Mowa o odpowiednich instrumentach wpływających na pilotaż, jak np. sztuczny horyzont lub zakrętomierz. Większość BSP takich urządzeń nie posiada. Po drugie, w przypadku braku stosownego wyposażenia loty BSP mogą być wykonywane w specjalnie wydzielanych strefach. Wydzielenie takiej strefy należy do kompetencji Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej i dokonywane jest na wniosek.

Od ww. zasad wykonywania lotów wprowadzono wyjątek. Uczyniono to w...