Będą ciąć plany budowy dróg

autor zdjęcia: shutterstock

źródło: Rzeczpospolita

Do tej pory waloryzacja objęła 113 realizowanych inwestycji drogowych. W lipcu GDDKiA podpisała z wykonawcami 50 aneksów, w sierpniu 34, we wrześniu 11, a w październiku kolejnych 18 aneksów

źródło: Rzeczpospolita

W branży budowlanej nasilają się obawy, że 10-procentowy limit waloryzacji umów nie pokryje galopującego wzrostu cen i dwucyfrowej inflacji. Ryzyko postępującej drożyzny materiałów i robocizny w kolejnych latach jest wyjątkowo duże.

Napędzany inflacją wzrost kosztów i pogarszająca się sytuacja gospodarcza może ograniczyć inwestycje w infrastrukturę transportową. Według Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa (PZPB) rząd, szukając pieniędzy na wydatki socjalne i obronność państwa, nie będzie w stanie finansować z budżetu części projektów. Zwłaszcza wobec perspektywy braku funduszy unijnych i słabnących zdolności do zadłużania się na globalnych rynkach finansowych.

– Należy oczekiwać cięć w wybranych rządowych programach inwestycyjnych zaplanowanych po 2022 r., zwłaszcza w segmencie drogowym – prognozuje Damian Kaźmierczak, główny ekonomista PZPB. Przy tym rosnące koszty finansowania z powodu podwyżek stóp procentowych na świecie ograniczają aktywność zagranicznego kapitału. – A ten wydaje się niezbędny do realizacji planów w energetyce jądrowej, segmencie offshore czy projekcie CPK – uważa Kaźmierczak.

Już szykują zwolnienia

Pogarsza się sytuacja w inwestycjach kolejowych. Zarządzająca infrastrukturą spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) nie podpisuje umów, bo nie ma zapewnionego finansowania. Tymczasem w branży kolejowej, od dłuższego czasu pozbawionej dopływu kontraktów, rosną obawy przed gwałtownym pogorszeniem się...