![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)
Zgodna współpraca i ostra konkurencja na europejskim rynku
Koncerny samochodowe walczą z producentami części o dostęp do rynku napraw. To ostre starcie, od którego wyniku zależy podział rynku pomiędzy autoryzowane serwisy i warsztaty niezależne.
robert przybylski
Ponad 70 proc. wartości auta powstaje u dostawców części. Każdy koncern ma „własnego" dostawcę: dla marek niemieckich są to przede wszystkim Bosch, Continental i ZF, dla francuskich Valeo, Toyota korzysta w wielu wypadkach z komponentów Denso, a General Motors blisko współpracuje z Delphi. Własną grupę dostawców rozwinął Hyundai.
Taka symbioza jest konieczna, bo innowacje pomagają koncernom samochodowym zbudować swój wizerunek oraz zdobyć rynek. Tymczasem wiele z wynalazków, jak np. ABS, ESP, reflektory diodowe i laserowe, powstało najpierw w laboratoriach dostawców, a koncerny samochodowe jedynie dostosowały je do swoich potrzeb.
Producenci części samochodowych wydają rocznie 18 mld euro na badania i rozwój. Jest to więcej niż jedna trzecia wydatków na B+R europejskich koncernów motoryzacyjnych. Dostawy części zamiennych do przemysłu i fabryk tylko w Europie mają roczną wartość 600 mld euro, co odpowiada 7 proc. unijnego PKB. To tyle, co PKB Polski.
Dostęp do rynku
Producenci części i firmy samochodowe współpracują podczas...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta
