Rower będzie mocniej wspierać miejski transport

autor zdjęcia: shutterstock

źródło: Rzeczpospolita

Działające w Warszawie od 2012 r. Veturilo to już pełnoprawny element systemu transportowego, który uzupełnia się z komunikacją miejską

Rozbudowa infrastruktury rowerowej pozwala lepiej zintegrować rower z miejskim systemem transportowym i znacząco poprawia bezpieczeństwo rowerzystów.

Obecny rok będzie kolejnym, w którym rosną nakłady na rozwój rowerowej infrastruktury, mocno dotowanej z funduszy unijnych. W samym regionie warszawskim w końcu ub. roku uruchomiono nabory z budżetem przekraczającym 52 mln zł na ścieżki i parkingi rowerowe oraz poprawę bezpieczeństwa. Projekty na Śląsku obejmują budowę metropolitalnych dróg rowerowych częściowo finansowanych z funduszy UE do 2027 r.

Rozwój infrastruktury rowerowej ma już znaczenie strategiczne, bo z badań Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego (PSR) wynika, że w ciągu roku (2025 vs. 2024) odsetek osób dojeżdżających rowerem do pracy wzrósł z 29 proc. do 47 proc. a tych, którzy wybierają rower podczas codziennych zakupów – z 30 proc. do 43 proc. – Ponad połowa respondentów wskazuje również na realne oszczędności finansowe, a niemal co drugi użytkownik dostrzega ekologiczny wymiar codziennej jazdy. Coraz więcej osób wybiera rower także z bardzo praktycznych powodów – aby omijać korki, skracać czas przejazdu i zachować większą niezależność w mieście – mówi Mateusz Pytko, prezes PSR.

Rowery kosztem samochodów

Dlatego samorządy przywiązują do rozwoju infrastruktury coraz większą wagę. W ubiegłym roku w Warszawie powstało 57,5 km nowych dróg rowerowych, najwięcej w historii. To ponad 20 km tras oddzielonych od jezdni oraz kolejne 35 km...