Nie ma powodu bać się nowych rozwiązań

źródło: materiały prasowe

≥Lasy Państwowe kupiły w przetargu 15 osobowych BMW i3 . To element programu rozwojowego „Las energii”

źródło: Rzeczpospolita

TECHNOLOGIA | Problemy z infrastrukturą i brak finansowych zachęt są największą barierą rozwoju ekologicznych flot

Pojęcie napędów alternatywnych wgryzło się w motoryzacyjny słownik i jest podkreślane jako „ważne". Przy obecnej sytuacji związanej z nadmierną emisją gazów cieplarnianych, zwiększającą się średnią temperaturą na Ziemi, jak też problemami w miastach ze smogiem, trzeba powiedzieć sobie wprost, że zmiany w motoryzacyjnym świecie są nieuniknione. Do tego dochodzą kwestie przepisów – bez wprowadzenia na szerszą skalę pojazdów elektrycznych, hybrydowych albo zasilanych paliwami alternatywnymi nie będzie możliwe spełnienie restrykcyjnych norm emisji spalin określonych przez Unię Europejską, a przecież żaden koncern nie chce płacić kar za przekroczenia dopuszczalnych, coraz niższych limitów. Dlatego też w salonach można zobaczyć coraz więcej pojazdów z dopiskiem „ekologiczne". W niektórych przypadkach są to auta posiadające zoptymalizowany silnik oraz układ wylotowy, a niekiedy są to samochody hybrydowe albo w pełni elektryczne.

Tymczasem już od 2021 r. na terenie UE norma emisji CO2 ma wynosić 95 g/km. Dziś średnia emisja aut produkowanych przez koncerny to ok. 120–125 g/km, co pokazuje, jaka zmiana musi się dokonać w ofercie producentów. Co prawda chodzi tu o średnią emisję wszystkich samochodów „wypuszczanych" przez danego producenta, ale jeśli będzie on chciał produkować mocne, emitujące więcej niż wynosi norma pojazdy, musi je...