Koniec ery kierowców. Na początek robotaxi

autor zdjęcia: mat. pras.

źródło: Rzeczpospolita

San Francisco jest jednym z bastionów robotaxi w USA. Na zdjęciu pojazd Waymo na tle zabytkowego tramwaju

Chiński gigant rzuca wyzwanie Amerykanom na ulicach Londynu. Autonomiczne taksówki przestały być jedynie futurystyczną wizją, a stały się polem zażartej bitwy o miliardy dolarów. Kiedy wjadą do Polski?

Na koniec 2025 r. globalna flota w pełni autonomicznych taksówek – poruszających się po drogach bez kierowcy – przekroczyła 12 tys. sztuk. Choć pod względem przychodów i zaawansowania operacyjnego światowy prym wiedzie amerykańskie Waymo, to pod względem liczebności floty dominują Chiny z Baidu na czele (usługa Apollo Go). Zgodnie z analizami rynkowymi TrendForce i zapowiedziami operatorów nadchodzący rok 2026 ma przynieść gwałtowne przyspieszenie wzrostu – globalna liczba robotaxi może sięgnąć nawet 35 tys. pojazdów. Ale już w 2030 r. – jak prognozują Goldman Sachs i UBS – takich pojazdów ma być od 3 do 5 mln.

Biznes, który zaczął zarabiać

– Robotaxi osiągnęło punkt zwrotny, zarówno w Chinach, jak i w USA – mówi dyrektor generalny Baidu Robin Li, cytowany przez CNBC. Jego słowa znajdują twarde potwierdzenie w liczbach: w trzecim kwartale 2025 r. należąca do Baidu flota Apollo Go zrealizowała aż 3,1 mln przejazdów, a usługa staje się codziennością w największych metropoliach. Li podkreśla tym samym, że technologia wyszła z fazy eksperymentalnej.

To, co jeszcze rok temu było „przepalaniem gotówki”, dziś staje się rentownym modelem. Baidu ogłosiło, że w Wuhanie i kolejnych chińskich miastach udało się uzyskać zyski. Stało się tak, mimo że stawki za przejazd...