Koszty duszą rynek ładowania e-aut

Masową elektryfikację polskiej motoryzacji hamują koszty budowy i utrzymania infrastruktury, nieproporcjonalnie wysokie przy ograniczonym popycie na ładowanie.

Choć ubiegły rok przyspieszył wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych w Polsce do najwyższego poziomu w UE, ponad pięciokrotnie większego od unijnej średniej (161,1 proc. wobec 29,9 proc. w UE), to 2026 r. przyniesie nam mocne hamowanie rynku. Branża motoryzacyjna szuka pomysłu na zrekompensowanie braku dopłat, których wart 1,1 mld zł budżet wyczerpał się w styczniu, o 3 miesiące wcześniej niż zakładano.

Część dealerów już obniżyła katalogowe ceny elektryków, dodatkowo poganiana rosnącą ofertą tanich samochodów elektrycznych z Chin, które na koniec grudnia oferowano w Polsce w 18 markach, a liczba ich rejestracji podskoczyła w ciągu ubiegłego roku jedenastokrotnie. Mimo to, w 2026 r. popyt się schłodzi, a w jego pierwszej połowie spadki będą głębokie, na poziomie kilkudziesięciu procent.

6 tys. lokalizacji

Atutem samochodów elektrycznych mają być teraz zmiany regulacyjne: według Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM), brak dopłat mogą w pewnym stopniu równoważyć nowe limity amortyzacji (100 tys. zł dla aut spalinowych w porównaniu do 225 tys. zł dla elektryków), co byłoby istotną zachętą dla nabywców flotowych. Jednak najbardziej na...