KPO zmieniło polskie miasta

autor zdjęcia: tramwaje warszawskie

źródło: Rzeczpospolita

Transport publiczny należy do obszarów, które najmocniej skorzystały na wsparciu z KPO

Choć lwia część z 240 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy trafiła na wielkie projekty energetyczne czy kolejowe, spore korzyści z programu odczuwają też lokalne społeczności.

Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności wszedł w finałową fazę. Z końcem sierpnia upłynął formalny termin realizacji „inwestycji i reform", do których Polska zobowiązała się wobec Unii Europejskiej. Pieniądze z dwóch ostatnich wniosków o płatność będą jeszcze napływać do końca roku, a część dużych inwestycji będzie kontynuowana. Niemniej to dobry moment na pierwsze podsumowanie efektów KPO.

KPO: jak Polska nadrobiła dwa lata opóźnień

– KPO jest największym projektem rozwojowym nie tylko naszego rządu, naszej koalicji w tej kadencji, ale XXI wieku w Polsce – mówiła minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz podczas konferencji podsumowującej program. Do 24 sierpnia podpisano ponad 1 mln 137 tys. umów na realizację projektów o wartości ponad 233,8 mld zł, czyli 97,3 proc. wartości KPO dla Polski. Dotychczas wypłacono około 150 mld zł, a do końca roku ma napłynąć kolejne 90 mld zł.

Tempo było wyjątkowo szybkie, bo Polska musiała nadrobić około dwóch lat opóźnienia związanego ze sporem z Komisją Europejską o praworządność za poprzedniego rządu. – Udała nam się rzecz niezwykle trudna, można powiedzieć, że zagięliśmy czasoprzestrzeń. To, co normalnie inne kraje europejskie robiły w pięć lat, my zrobiliśmy z KPO...