Włosi strzelają w Naprawie

źródło: GDDKiA

Łączny koszt przebudowy zakopianki między Rabką i Lubniem to 3,5 mld zł

DROGI | Za pięć lat nową, dwujezdniową zakopianką dojedziemy do Nowego Targu. Grzegorz Łyś

Dzień w dzień skałami Lubonia Małego w Beskidzie Wyspowym wstrząsają eksplozje materiałów wybuchowych. Przed paru tygodniami rozpoczęły się tu prace strzałowe przy drążeniu tunelu, który pod górskim grzbietem połączy Naprawę i Skomielną Białą na trasie nowej, przebudowanej drogi S7 – zakopianki. Obie jego nitki – będzie tu budowla „dwukomorowa", czyli w praktyce dwa równoległe tunele, osobne dla każdej jezdni – mają już prawie po 200 m długości.

Tunel o długości ponad 2 km, drążony przez włoską firmę Astaldi S.p.A. z Rzymu, znaną m.in. jako wykonawca dróg i linii kolejowych w kilkunastu krajach Afryki, to kluczowe miejsce budowanego od ubiegłego roku 17-km odcinka zakopianki między Lubniem a Chabówką. Przebity pod zachodnim stokiem Lubonia Małego odcinek ekspresowej „siódemki" ma być gotowy dopiero w 2020 r. – karpacki flisz, geologiczny przekładaniec twardych skał osadowych, iłów i glin, to dla budowniczych twardy orzech do zgryzienia. Ale już z końcem 2018 r. pojedziemy do Zakopanego nową drogą dwujezdniową z Lubnia do Naprawy, a nieco później oddany zostanie do użytku 6-km odcinek ze Skomielnej Białej...