Stołeczne centrum bez zakazu dla starych aut

źródło: MACIEK LESZCZEłOWSKI

Nie jesteśmy jeszcze na takim etapie, żeby wyznaczać w mieście tereny,
na które nie mogą wjeżdżać samochody spalinowe – mówi Rafał Soszyński, wiceprezydent Warszawy.

Chciałoby się powiedzieć, cytując klasyka, że nadeszła wiekopomna chwila. Warszawa podpisała pierwszą umowę w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) w sprawie budowy parkingu podziemnego pod placem Powstańców Warszawy. Jakie są założenia tej inwestycji?

To prawda, to pierwsza tego typu inwestycja rozstrzygnięta w formule PPP. Inwestor wybuduje całą inwestycję i będzie nią zarządzał przez 40 lat. Przez cały ten okres parking będzie jednak własnością miasta. Zgodnie z umową w ciągu 48 miesięcy koncesjonariusz zaprojektuje, a następnie wybuduje pod placem czterokondygnacyjny parking, na 420 miejsc postojowych.

Jakie koszty ratusz poniesie w związku z tą inwestycją?

Z naszej perspektywy wkład finansowy jest niewielki. Poniesione zostały jedynie koszty operacyjne.

Można się spodziewać, że po pierwszej umowie zawartej w trybie PPP będą kolejne?

Z całą pewnością tak. Należę do entuzjastów tego typu projektów. Projekty PPP opierają się na założeniu, że podmiot posiadający dane dobro – w przypadku Warszawy są to atrakcyjne grunty – może zaoferować je jako miejsce eksploatacji. A na świecie, w Europie i również w Polsce mamy inwestorów, dla których długotrwałe, niskomarżowe, ale pewne, inwestycje infrastrukturalne są...