Transport musi się zmieniać, by chronić środowisko

źródło: materiały prasowe

Uczestnicy debaty wskazywali, że Polska na różnych polach aktywnie uczestniczy w transformacji sektora transportowego

źródło: materiały prasowe

Dyskusja o transporcie jest w cieniu debaty o węglu czy gazie, a to ropa jest pierwszym surowcem energetycznym konsumowanym na świecie Michał Kurtyka minister klimatu i środowiska

źródło: materiały prasowe

Najważniejsze jest, jak szybko Polska skorzysta z transferu technologii i jak sprawnie – w oparciu o dostępne pieniądze – wdroży rewolucję transportową Kamil Wyszkowski prezes Rady UN Global Compact Network Polska

źródło: materiały prasowe

Jeżeli spojrzymy choćby na wartość inwestycji w całym programie inwestycyjnym CPK, to jest to nawet bardziej program kolejowy niż lotniczy Marcin Horała pełnomocnik rządu do spraw CPK

źródło: materiały prasowe

Mamy programy modernizacyjne warte miliardy złotych, wspomagane środkami unijnymi. Stoimy u progu cywilizacyjnego skoku kolei Wojciech Orzech prezes PKP Energetyka

Nie można mówić o dekarbonizacji i drodze do neutralności klimatycznej Unii Europejskiej bez zmierzenia się z wyzwaniem, jakim jest transformacja transportu.

Jak konieczność dbania o środowisko i zatrzymania niekorzystnych zmian klimatu wpływa na zmiany w sektorze transportu. Jakie są pomysły i możliwości zmian. Jak długo potrwa ta transformacja i jakie będą jej koszty. M.in. o tym rozmawiali uczestnicy debaty „Transport a klimat – priorytety nowego paradygmatu rozwoju sektora" zorganizowanej przez „Rzeczpospolitą" w cyklu „Walka o klimat".

Rewolucja technologiczna

już się dzieje

Rozpoczynając dyskusję Michał Kurtyka, minister klimatu i środowiska, ocenił, że transport przez wiele lat chował się nieco w cieniu dyskusji na temat polityki klimatycznej, która obejmowała energetykę.

– Tymczasem 25 proc. emisji w całej Unii Europejskiej to są emisje transportowe. Znaczna ich większość powstaje w transporcie drogowym: na poziomie UE te emisje stanowią trzy czwarte całej emisji w transporcie, a w przypadku Polski aż 93 proc. – mówił minister. – Dyskusja o transporcie pozostała nieco w cieniu debaty o węglu czy gazie, a to ropa naftowa jest pierwszym surowcem energetycznym konsumowanym na świecie i ta dyskusja powinna w znacznie większym stopniu dotyczyć ropy i w szczególności transportu drogowego – dodał.

Jak jednak podkreślił, w transporcie,...