Bez obaw o baterie w używanych elektrykach

autor zdjęcia: AdobeStock

źródło: Rzeczpospolita

Polacy wciąż nie są przekonani, czy używany samochód elektryczny jest odpowiednim zakupem do zapewnienia mobilności rodzinie. Obawiają się zwłaszcza kosztów utrzymania auta oraz nieprzewidywalnej ceny odsprzedaży po kilku latach użytkowania

Przeciętny wiek samochodu elektrycznego w Polsce wynosi trzy lata. Jego średni przebieg jest niewielki – 56 tys. kilometrów. Tylko co czwarte auto było kiedyś uszkodzone.

Europa przeprasza się z autami na prąd. Po kryzysowym 2024 r., w którym sprzedaż nowych osobowych samochodów w pełni elektrycznych w UE zmalała o 5,9 proc. do niespełna 1,45 mln, a ich rynkowy udział stopniał do 13,6 proc., w tym roku trend się odwrócił. Jak podało Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów ACEA, w pierwszych dwóch miesiącach 2025 r. sprzedaż e-aut wzrosła w porównaniu z 2024 r. o 28,4 proc. do prawie 255,5 tys., a udział w rynku zwiększył się do 15,2 proc.

Elektryki zyskały też na rynku polskim, gdzie w okresie styczeń–luty 2025 r. ich rejestracje wzrosły o 12,5 proc. po ubiegłorocznym spadku o 3 proc. – Zakładamy, że w tym roku udział samochodów elektrycznych w rynku nowych aut osobowych wzrośnie do ok. 4,5 proc. z 3 proc. w 2024 r. – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.

Młode, rzadziej bite

Te dane zarówno z europejskiego, jak i polskiego, rynku nowych aut są dobrą prognozą dla rodzimym rynku elektryków używanych. Instytut Samar poinformował, że od początku obecnego roku liczba sprowadzanych z zagranicy do Polski używanych samochodów elektrycznych zwiększyła się w ujęciu rok do roku o 30,9 proc.

Według informacji dostarczającej raporty o historii używanych samochodów firmy Carfax, która zgromadziła dane o 23 mln...