Drogie paliwo uderza w budżety samorządów. Miasta liczą straty

Rosnące koszty transportu publicznego coraz mocniej obciążają budżety miast. Na razie największe ośrodki unikają drastycznych ruchów. Długoterminowym wyjściem z sytuacji może być „ucieczka od diesla”.

Konflikt na Bliskim Wschodzie uderza nie tylko w portfele kierowców, ale również w lokalne budżety. Spora część floty komunikacji miejskiej wciąż opiera się na autobusach z silnikami diesla, a gwałtowny wzrost cen na stacjach paliw oznacza dla samorządów dodatkowe miliony złotych wydatków. Miasta próbują dziś balansować między utrzymaniem siatki połączeń a ochroną mieszkańców przed kolejnymi podwyżkami cen biletów.

Ceny paliw rosną lawinowo

Skala podwyżek, z jaką mierzą się miejskie spółki przewozowe, jest bezprecedensowa. – Dynamika wzrostu cen paliw jest obecnie znacznie wyższa niż w 2022 r. – ocenia Patryk Pulikowski, rzecznik UM Olsztyn. – Wówczas wzrost był rozłożony w czasie na kilka miesięcy, natomiast teraz zmiany nastąpiły w ciągu kilkunastu dni – wyjaśnia. I dodaje, że średnie ceny zakupu 1 litra ON netto są obecnie ok. 42 proc. wyższe niż na początku roku. A gdyby taki poziom utrzymał się przez cały rok, całkowity koszt zakupu paliwa w 2026 r. może wzrosnąć o kilka milionów zł netto w stosunku do zaplanowanej wartości.

– Tylko w marcu 2026 r. cena paliwa wzrosła o ok. 25 proc. w stosunku do lutego, a w ujęciu rocznym wzrost ten wyniósł aż 37 proc. – wylicza Maciej Szkudlarek z Biura Komunikacji Społecznej MPK w Poznaniu. W efekcie koszty samego paliwa dla poznańskiego MPK w pierwszym kwartale br. pochłonęły już 8,4...