Producenci aut i ich kooperanci znaleźli się na trudnym zakręcie

źródło: Rzeczpospolita

Europejski sektor motoryzacyjny wchodzi w okres dużych zmian. W obliczu spowolnienia rynku, rosnącej konkurencji z Chin oraz unijnej polityki klimatycznej branża walczy o rentowność.

Branża motoryzacyjna w ostatnich latach boryka się z wieloma problemami, a dodatkowym wyzwaniem jest kryzys tego sektora w Niemczech – kraju, który jest naszym najważniejszym partnerem handlowym. Niemieckie stowarzyszenie przemysłu motoryzacyjnego (VAD) prognozuje, że do 2035 r. branża straci w Niemczech aż 225 tys. miejsc pracy. To o 35 tys. więcej, niż wcześniej przewidywano. Pomiędzy 2019 a 2025 r. zlikwidowano już ok. 100 tys. miejsc pracy.

Znaczenie motoryzacji dla gospodarki

Przemysł motoryzacyjny odpowiada za ok. 1,4 proc. wartości dodanej wytwarzanej w Polsce. Popyt finalny sektora motoryzacyjnego na świecie generuje polską wartość dodaną o równowartości 4 proc. PKB. Motoryzacja jest trzecim największym sektorem przemysłowym w Polsce, tworzącym 10,2 proc. całości wartości sprzedanej przetwórstwa przemysłowego, co odpowiada kwocie 220 mld zł – wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego (PIE), który powstał na zlecenie Electromobility Poland.

Ze wspomnianych ponad 10 proc. ok. 5,7 proc. przypada na produkcję części i akcesoriów do pojazdów spalinowych, ok. 4,1 proc. na produkcję pojazdów samochodowych, a pozostałe 0,4 proc. na produkcję nadwozi, przyczep i naczep.

W handlu zagranicznym przemysł motoryzacyjny odpowiada za aż 8,5 proc. wartości eksportu brutto...