Taborowa rewolucja na Mazowszu
Spółka przechodzi największą w historii modernizację taboru i prowadzi rekordowe inwestycje. Do końca 2027 r. park przewoźnika ma powiększyć się o 101 nowych pojazdów, głównie elektrycznych zespołów trakcyjnych ER160 FLIRT. Inwestycje obejmują też zakup mniejszych pojazdów spalinowych oraz rozbudowę zaplecza technicznego.
Koleje Mazowieckie (KM) są dziś jednym z największych przewoźników pasażerskich w Polsce i przykładem tego, że konsekwentna polityka inwestycyjna samorządu województwa może zmienić regionalny transport kolejowy. W ubiegłym roku z usług spółki skorzystało ponad 70 mln pasażerów – o ponad 5,2 mln więcej niż rok wcześniej. KM mają ok. 16 proc. udziału w rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce i są trzecim największym przewoźnikiem w kraju.
Koleje Mazowieckie powstały w 2004 r. jako pierwsza w Polsce samorządowa spółka kolejowa. Samorząd Mazowsza miał wówczas 51 proc. udziałów, a 49 proc. należało do PKP Przewozy Regionalne. Cztery lata później władze regionu zdecydowały o odkupieniu pozostałych udziałów, dzięki czemu Mazowsze stało się jedynym właścicielem spółki. – To była trudna, ale z perspektywy czasu jedna z najlepszych decyzji, jakie podjęliśmy. Koleje Mazowieckie to dziś najprężniej działająca samorządowa spółka kolejowa w kraju, zapewniająca bezpieczną i komfortową podróż. Rocznie przewozi aż 70 mln pasażerów – mówi Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.
Nowa era Kolei Mazowieckich
Gdy 1 stycznia 2005 r. na tory wyjechały pierwsze pociągi KM, przewoźnik dysponował 184...
Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną.
Ponad milion tekstów w jednym miejscu.
Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej"
ZamówUnikalna oferta


![[?]](https://static.presspublica.pl/web/rp/img/cookies/Qmark.png)


