Fundusz Kolejowy mało efektywny

autor zdjęcia: Tomasz Warszewski/mpr

źródło: Rzeczpospolita

Na sieci kolejowej co prawda ubyło ograniczeń, ale nawet szybsze pociągi wciąż nie mają gdzie się mocniej rozpędzić

Organizacje reprezentujące wykonawców i producentów w sektorze kolejowym domagają się pilnej zmiany obecnego modelu finansowania inwestycji infrastrukturalnych.

Rząd chce przyspieszyć rozbudowę kolei. Plany zakładają, iż w latach 2027–2028 nastąpi kumulacja wydatków inwestycyjnych na poziomie około 18 mld zł rocznie. Już w tym roku zarządzająca infrastrukturą spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) zaplanowała ogłoszenie przetargów na kwotę ok. 16 mld zł. Ale dla rynku istotne są nie tylko wyższe nakłady. Reprezentujące przedsiębiorców z branży organizacje: Izba Gospodarcza Transportu Lądowego (IGTL) oraz Railway Business Forum (RBF), domagają się pilnych zmian w sposobie finansowania inwestycji.

Drogowy wzór

Zarówno wykonawcy, jak i producenci sektora kolejowego od lat alarmują, że obecny model finansowania jest nieefektywny i nieprzewidywalny. Prowadzi do tzw. falowania zamówień, gdy w branży cyklicznie dochodzi do spiętrzania prac, a następnie drastycznych spadków. – To przekłada się na problemy z logistyką, wzrostem cen materiałów, odpływem wykwalifikowanej kadry oraz utratą konkurencyjności sektora – tłumaczy Marita Szustak, prezes IGTL.

Reprezentujące branżę organizacje proponują więc reformę Funduszu Kolejowego. Miałaby się wzorować na sprawdzonym modelu Krajowego Funduszu Drogowego....