Deficyt zasobów zmienia reguły gry

Tegoroczny jesienny szczyt w transporcie drogowym będzie dla załadowców dużym wyzwaniem: brakuje wolnych samochodów ciężarowych, a przewoźnicy narzekają na brak kierowców.

Przewiduję, że zaspokojenie potrzeb transportowych po okresie letnim będzie stanowiło wyzwanie i to bardziej w ruchu międzynarodowym niż krajowym. Aczkolwiek również w krajówce zauważalne będą niedobory przewoźników, zwłaszcza posiadających specjalistyczny tabor, jak wywrotki, coilmulde czy chłodnie, na poszczególnych relacjach – przewiduje wiceprzewodniczący Polskiej Izby Spedycji i Logistyki Jerzy Gębski.

Małe szanse poprawy

Związek Pracodawców TLP podliczył, że od początku roku do końca kwietnia z rejestrów Biura Transportu Drogowego zniknęły 473 firmy zajmujące się drogowymi przewozami międzynarodowymi, to jest 1,1 proc. stanu z 31 grudnia 2025 r. Razem z nimi ubyło 271 ciężarówek o dmc powyżej 3,5 tony oraz 682 samochody lekkie o dmc do 3,5 tony.

W 2024 i 2025 r. z rynku wycofało się ponad 8060 przedsiębiorców. Tylko w 2025 r. z rejestrów GITD zniknęło ponad 4400 firm, to jest niemal 10 proc. podmiotów międzynarodowego transportu drogowego. – Tendencja likwidacji spółek oraz fala cichych odejść z rynku małych rodzinnych firm przewozowych przyspiesza w ostatnich miesiącach. Zauważalne jest również wycofywanie się przewoźników z ruchu międzynarodowego, zwłaszcza cross-trade, na rzecz świadczenia usług w kraju, co jest także pochodną niedoboru kierowców. W takich warunkach zapewnienie przewoźnika do...