Kto stworzy najlepszy akumulator do EV

autor zdjęcia: mat. pras.

źródło: Rzeczpospolita

Międzynarodowa Agencja Energetyczna podkreśla, że w 2025 r. baterie LFP stanowiły już ponad połowę globalnego rynku akumulatorów do aut elektrycznych

Branża zaciekle rywalizuje o to, kto stworzy najlepszy akumulator do auta na prąd. Nie chodzi już tylko o zasięg, ale o cenę, trwałość i łańcuch dostaw.

Klasycznym punktem odniesienia pozostaje dziś NMC, czyli litowo-niklowo-manganowo-kobaltowa chemia katody. To właśnie ona przez lata była synonimem nowoczesnego akumulatora do samochodu elektrycznego, bo dawała wysoką gęstość energii i pozwalała budować auta o dużym zasięgu bez nadmiernego wzrostu masy całego zestawu. NMC wciąż ma przewagę energetyczną – zwłaszcza tam, gdzie liczy się długi zasięg albo długa praca w chłodnym klimacie. Problem leży w kosztach i surowcach: nikiel i kobalt są droższe, bardziej podatne na wahania cen i bardziej obciążone ryzykiem geopolitycznym niż żelazo i fosfor. Dlatego NMC coraz częściej będzie trafiać do aut premium. W obrębie niklowych baterii funkcjonuje też NCA, czyli chemia niklowo-kobaltowo-aluminiowa. To rozwiązanie mniej popularne niż NMC,...