Koniec toru, koniec świata

źródło: Forum

Dworzec, drożdze cywilizacji. Do czasu.

źródło: 123RF

„Tak to to, tak to to....” – współczesny epilog „Lokomotywy”

Nigdy wszyscy nie będą mieć równego dostępu do dóbr kultury, ale chodzi o to, 
by mieszkańcy Polski powiatowej 
mieli do nich w ogóle jakikolwiek dostęp.

Dlaczego z roku na rok obcinamy naszą sieć połączeń kolejowych?

Karol Trammer, obrońca transportu lokalnego: Nie traktujemy transportu publicznego jako instrumentu, którym moglibyśmy pobudzać i kształtować rozwój regionalny, dostępność społeczeństwa do różnych dóbr: począwszy od szkoły i pracy, przez teatr, kino czy wreszcie na dojeździe na wakacje kończąc. W Polsce transportu tego nie traktuje się również jako odpowiedzi na popyt! Dlatego są problemy z obsługą kolejową dużych aglomeracji, które przecież jednocześnie duszą się pod naporem samochodów. Znikają nawet połączenia między aglomeracjami, nie mówiąc już o kolei regionalnej, która od lat traktowana jest jako zło konieczne i rozpatruje się ją wyłącznie jako koszty.

Może po prostu nie stać na to, by w tę kolej inwestować...

Tylko że likwidacja tych połączeń nie przynosi oczekiwanych skutków. Polska kolej po latach cięć połączeń wcale nie stała się rentowna. Sytuacja ekonomiczna kolei jest lepsza w tych krajach, w których kolej działa intensywniej, a więc tam, gdzie gęstość sieci jest większa, gdzie pociągi jeżdżą dużo częściej. Gdzie nie patrzy się na każde połączenie jedynie jako na pozycję po stronie kosztów. Taki sposób...