Niewidzialna ręka w powietrzu

autor zdjęcia: AdobeStock

źródło: Rzeczpospolita

PAŻP buduje nową wieżę kontroli ruchu lotniczego w Warszawie, która ma obsługiwać ruch Lotniska Chopina i być wyposażona w nowe rozwiązania technologiczne

Polską Agencję Żeglugi Powietrznej czekają spore wyzwania: presja wojny za wschodnią granicą, konieczność dzielenia przestrzeni powietrznej z wojskiem, rosnący ruch lotniczy. Potrzebne są inwestycje, którym nie sprzyja biznesowy klimat.

Wyzwaniem dla PAŻP są – już teraz – przygotowania do otwarcia przestrzeni powietrznej nad Ukrainą.

– Zamknięcie przestrzeni ukraińskiej, białoruskiej i rosyjskiej zmieniło układ tras w Europie i część ruchu tranzytowego omija dziś Polskę, ale przygotowujemy się na jego powrót – nie ukrywa Magdalena Jaworska-Maćkowiak, prezes Agencji.

W maju 2025 r. Komisja Europejska zatwierdziła Plan Skuteczności Działania na lata 2025-29. To strategiczny dokument PAŻP z pięcioletnim horyzontem, zapewniający finansowanie gotowości polskiej przestrzeni powietrznej na powrót ruchu po zakończeniu wojny w Ukrainie, a także wyznaczający ramy działania do roku 2029.

Dotychczasowe działania PAŻP pokazują, że najbliższe lata upłyną pod hasłem skuteczności operacyjnej. Wyzwania w tym obszarze widać już dzisiaj w postaci opóźnień w ruchu lotniczym. Wskaźnik opóźnień trasowych w roku 2025 zmniejszył się o 26 proc. w porównaniu do 2024 r. (0,17 min/lot vs. 0,23 min/lot), przy wzroście ruchu w polskiej przestrzeni powietrznej o 5 proc. rok do roku. W ramach tego wskaźnika opóźnienia z przyczyn ATC (pojemność, personel, kwestie techniczne) zmniejszyły się aż o 38 proc. (0,08 min/lot vs. 0,13 min/lot). Wskaźnik opóźnień terminalowych w roku 2025 spadł o 2 proc. w porównaniu do roku 2024 (0,48 min/przylot vs. 0,49 min/przylot),...