Serwis, handling, zatrudnienie

autor zdjęcia: AdobeStock

źródło: Rzeczpospolita

Pensja mechanika lotniczego z najwyższymi certyfikatami oraz wieloletnim doświadczeniem to nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych, jednak nawet osoba bez dużego doświadczenia, po dość krótkim okresie stażu pracy, ma szansę na kilkanaście tysięcy

Krytycznie ważny dla rozwoju polskich lotnisk – pod względem dostępu do kadr – będzie sektor serwisowy i obsługa naziemna. Branża rozwija się dużo szybciej niż możliwości kształcenia nowych specjalistów.

Na nowym lotnisku CPK pracę znajdzie 35 tys. osób. A to nie koniec, bo zatrudnienie będzie tam rosło, aż do docelowych 53 tys. etatów. Jednak to tylko ułamek kadrowych potrzeb branży lotnictwa cywilnego w Polsce. Równolegle znacząco będą rozwijały się duże porty regionalne.

Krytycznie ważny – pod względem dostępu do kadr – będzie też sektor MRO (serwisowanie, naprawa i przeglądy samolotów). Polska już teraz jest znaczącym graczem w tym segmencie w Europie, a wraz z kolejnymi inwestycjami przewoźników może się wkrótce okazać, że zabraknie nam mechaników i inżynierów lotniczych. 

Nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych miesięcznie – tyle może zarobić w Polsce mechanik lotniczy. Oczywiście to pensja dla pracownika z najwyższymi certyfikatami oraz wieloletnim doświadczeniem, ale „wskoczenie” na pułap z kilkunastoma tysiącami złotych jest osiągalne już dla osoby bez żadnego doświadczenia, po dość krótkim okresie stażu pracy.

Biznes w hangarze: specjalizacja i kompetencje

Polska już teraz jest jednym z kluczowych rynków na europejskiej mapie branży MRO (serwisowanie, naprawa i przeglądy samolotów). Nasi mechanicy lotniczy są cenieni za wysokie kompetencje – w krajowych „serwisach” potrafimy zająć się w całości Airbusami, Boeingami, czy Embraerami.

Te wysoce wyspecjalizowane usługi to domena firm zlokalizowanych...