Skrzydła dla Podkarpacia

autor zdjęcia: Radek Pasterski

źródło: Fotorzepa

Black Hawk z Polski. Amerykańska inwestycja wprowadziła mielecki zakład w orbitę koncernu UTC – Sikorsky Aircraft

autor zdjęcia: Dariusz Majgier

źródło: Fotorzepa

M28 Bryza – ostatni z transportowców nadal produkowany w Dolinie Lotniczej

Dzięki kryzysowym oszczędnościom koncerny odkryły Dolinę Lotniczą. Przejmują, inwestują, zatrudniają

To, co jeszcze dekadę temu wydawało się czystą fantazją grupy entuzjastów z Podkarpacia, dziś dzięki ich determinacji zmieniło się w gospodarczy konkret. W rolniczym regionie setka firm stworzyła zagłębie technologii lotniczych i zarabia grube miliony na dostawach dla gigantów światowej awiacji.

Tylko zeszły rok przyniósł przedsiębiorcom podkarpackiego klastra półtora miliarda dolarów z eksportu lotniczych części. Zatrudnienie w branży przekroczyło 23 tysiące specjalistów. – To przestaje nam wystarczać. Doszliśmy do momentu, kiedy czas na nowe cele umacniające firmy Doliny Lotniczej na globalnym rynku. Przyszłością jest rozwój. Będziemy więc tworzyć biura konstrukcyjne, laboratoria badawcze i budować instytucje komercjalizujące wynalazki – zapowiada Marek Darecki, współzałożyciel awiacyjnego klastra, prezes rzeszowskiej WSK (dziś to część amerykańskiego konglomeratu United Technologies Co.), prawdziwy kapitan skrzydlatej doliny.

Boeing ląduje w Dolinie

Niektórzy twierdzą, że mistrzostwa w lotniczym fachu nabywa się dopiero w drugim pokoleniu – tak wysoko poprzeczkę technikom i inżynierom podnoszą wymagania dotyczące jakości i bezpieczeństwa. – Jesteśmy dobrzy, mamy doskonałych inżynierów, programistów – bo tylko dlatego...