Chińska układanka kolejarzy

źródło: materiały prasowe

Turecki Ekol stworzył sieć intermodalnych połączeń wiodących z Europy do Turcji i dalej do Azji Środkowej

źródło: Rzeczpospolita

Przewozy kolejowe | Powstaje nowa trasa konkurencyjna wobec funkcjonującej od kilku lat drogi transsyberyjskiej. 
Według szacunków w 2027 roku przewozy tranzytowe kontenerów między zachodnimi Chinami a Europą wyniosą 1 mln TEU. Robert Przybylski

W czerwcu PKP LHS wspólnie z firmą Far East Land Bridge (FELB) zorganizował pierwszy przewóz kontenera trasą transkaspijską, ze Sławkowa w województwie śląskim do Urumczi w zachodnich Chinach. Nowa trasa została wyznaczona w 2014 roku przez koleje kazachskie, azerskie i gruzińskie. Jest dostępna z jednym listem przewozowym i jedną stawką uzgodnioną na cały przewóz. W Europie trasa kończy się w Sławkowie na terminalu kontenerowym PKP LHS.

Kolejowe inwestycje

– Uruchamiamy trasę, która jest krótsza od szlaku morskiego i znacznie tańsza od transportu lotniczego – podkreśla prezes PKP LHS Zbigniew Tracichleb. Jak dodaje, terminal w Sławkowie może przeładować 280 tys. TEU rocznie.

Pierwszym klientem testującym nowe połączenie jest austriacka spółka FELB, kontrolowana przez Koleje Rosyjskie (RŻD).

– Wspólnie z PKP LHS mamy wielkie plany dotyczące wykorzystania najbardziej na zachód wysuniętej linii kolejowej o szerokości 1520 mm – zapewnia Wilhelm Patzner, dyrektor zarządzający FELB. – Jesteśmy dumni, że otwieramy nowy szlak, zwłaszcza że korytarz transkaspijski odpowiada na coraz większe zapotrzebowanie na eksport żywności z Europy do Chin. Włoskie kiwi czy polskie jabłka, nie mówiąc już o mięsie czy słodyczach z całej Europy, będą mogły...