Łańcuchy dostaw zagrożone zerwaniem i skokiem kosztów

autor zdjęcia: Giuseppe CACACE/AFP

źródło: Rzeczpospolita

Firmy zajmujące się transportem morskim wciąż muszą się liczyć z perspektywą przebudowy tras statków

Najpierw pandemia, potem wojna w Ukrainie, teraz konflikt na Bliskim Wschodzie. W najbliższych miesiącach globalny transport ponownie będzie zagrożony poważnymi perturbacjami.

Mimo zawieszenia broni pomiędzy Izraelem i Iranem sytuacja w regionie pozostaje niezwykle napięta, a kolejna eskalacja konfliktu wyhamuje nie tylko transporty ropy z Zatoki Perskiej, ale także dostawy produktów i komponentów do produkcji z Chin do Europy i USA.

Największym zagrożeniem dla globalnych dostaw jest możliwość zablokowania cieśniny Ormuz. Ten wąski szlak między Iranem a Omanem, przez który przepływa około 20 proc. światowego handlu ropą naftową, stał się zakładnikiem Iranu, który rozważał wykorzystanie blokady do działań odwetowych. Oznaczałoby to wstrzymanie transportów ropy tankowcami płynącymi z Zatoki Perskiej i gwałtowny skok cen surowca. Zdaniem analityków – nawet do 100–120 dol. za baryłkę.

Kosztowna zmiana tras

Według firmy logistycznej 3Cargo w takiej sytuacji globalny transport morski będzie musiał przebudować trasy. Tankowce i kontenerowce popłyną wokół subkontynentu indyjskiego i Afryki, co wydłuży czas tranzytu o tygodnie. Zarazem powstanie groźba zatorów w portach przeładunkowych, a koszty wzrosłyby lawinowo. – Niektórzy armatorzy kontenerowi i przewoźnicy masowi już zaczęli przekierowywać statki z dala od Bliskiego Wschodu, omijając Kanał Sueski. Natomiast ci, którzy kontynuują tamtędy operacje, żądają znacznie wyższych...